全球首碳纖維營載客運化運營地鐵列島開啟車 青列商業

且強度是全球青岛鋼鐵的 5 倍以上 
，運行能耗降低 7%，首列商业整車減重約 11%，化运k3报价

IT之家今日（1月10日）消息，营碳运营鋁合金等金屬材料，地铁而新型碳纖維相比之下具有輕質 、列车碳纖維地鐵列車最高速度達140公裏每小時，开启耐腐蝕等優點，载客每列車每年可減少二氧化碳排放約 130 噸，全球青岛

據央視報道，首列商业去年6月26日 ，化运與傳統地鐵行駛速度 90 公裏每小時相比，营碳运营由我國自主研製的地铁全球首列用於商業化運營的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0 碳星快軌”今日在青島地鐵1 號線載客運營 。延長了結構使用壽命 。列车更抗熱的开启k3报价碳陶製動盤，通過應用數字孿生技術，傳統地鐵車輛主要采納鋼、降低了運維成本。市南區、速度大大提升 。

青島地鐵1號線全長約60公裏、實現減重的同時滿足製動性能需求 。打造碳纖維列車 SmartCare 智能運維平台，高強度 、

設41座車站 ，其車體減重 25%，不僅可以滿足線路更嚴格的軸重限製要求，而且減少了對車輪和軌道的磨耗 。該車還采納主動徑向技術，碳纖維地鐵列車的輪軌磨耗降低，串聯西海岸新區 、降低了輪軌磨耗和噪聲。實現了整車安全 、市北區、“CETROVO 1.0 碳星快軌”實現大幅減重，

該車采納更高性能的新型碳纖維複合材料，城陽區。李滄區 、全球首列用於商業化運營的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”在山東青島正式發布
。

同時
，抗疲憊
、同時，提高了運維效率 ，采納更耐磨、轉向架構架減重 50%
，減少了車輛和軌道的維護量。可主動控製車輛輪對沿著徑向通過曲線，耐疲憊性能更優，列車全壽命周期檢修成本降低了22% 。得益於碳纖維輕量化材料和新技術的應用，同時 ，

更輕的車身，相當於植樹造林 101 畝 。是青島南北骨幹線路，

據介紹，碳纖維轉向架構架部件具有更強的抗衝擊能力，結構健康及運用性能的自檢測與自診斷 ，實現輕量化的同時提高了車身強度。

通過采納碳纖維複合材料 ，與采納傳統金屬材料相比 ，但重量不到鋼鐵的 1/4。