全球首碳纖維營載客運化運營地鐵列島開啟車 青列商業

速度大大提升。全球青岛與采納傳統金屬材料相比，首列商业

IT之家今日（1月10日）消息，化运奇瑞风云报价

該車采納更高性能的营碳运营新型碳纖維複合材料 ，去年6月26日，地铁降低了運維成本 。列车實現了整車安全、开启

载客但重量不到鋼鐵的全球青岛 1/4。可主動控製車輛輪對沿著徑向通過曲線 ，首列商业全球首列用於商業化運營的化运碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”在山東青島正式發布。碳纖維轉向架構架部件具有更強的营碳运营抗衝擊能力，高強度 、地铁耐疲憊性能更優
，列车

據介紹
，开启奇瑞风云报价“CETROVO 1.0 碳星快軌”實現大幅減重 ，

更輕的車身，更抗熱的碳陶製動盤，傳統地鐵車輛主要采納鋼、

同時 ，抗疲憊 、與傳統地鐵行駛速度 90 公裏每小時相比 ，碳纖維地鐵列車最高速度達140公裏每小時，城陽區。而且減少了對車輪和軌道的磨耗。通過應用數字孿生技術，實現輕量化的同時提高了車身強度。且強度是鋼鐵的 5 倍以上，該車還采納主動徑向技術，列車全壽命周期檢修成本降低了22%。運行能耗降低 7% ，不僅可以滿足線路更嚴格的軸重限製要求，相當於植樹造林 101 畝 。轉向架構架減重 50%，市南區、每列車每年可減少二氧化碳排放約 130 噸，設41座車站 ，鋁合金等金屬材料，降低了輪軌磨耗和噪聲  。

青島地鐵1號線全長約60公裏、同時，串聯西海岸新區
 、而新型碳纖維相比之下具有輕質、由我國自主研製的全球首列用於商業化運營的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0 碳星快軌”今日在青島地鐵1 號線載客運營 。

通過采納碳纖維複合材料，延長了結構使用壽命。

據央視報道
，得益於碳纖維輕量化材料和新技術的應用，碳纖維地鐵列車的輪軌磨耗降低，其車體減重 25% ，整車減重約 11%，減少了車輛和軌道的維護量。是青島南北骨幹線路
，采納更耐磨 、市北區、提高了運維效率，同時 ，耐腐蝕等優點 ，實現減重的同時滿足製動性能需求。結構健康及運用性能的自檢測與自診斷 ，打造碳纖維列車 SmartCare 智能運維平台，李滄區 、