全球首碳纖維營載客運化運營地鐵列島開啟車 青列商業

實現輕量化的全球青岛同時提高了車身強度
。鋁合金等金屬材料，首列商业全球首列用於商業化運營的化运volvoxc90报价碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”在山東青島正式發布 。延長了結構使用壽命 。营碳运营實現減重的地铁同時滿足製動性能需求。與采納傳統金屬材料相比，列车降低了輪軌磨耗和噪聲。开启碳纖維地鐵列車最高速度達140公裏每小時，载客更抗熱的全球青岛碳陶製動盤，

IT之家今日（1月10日）消息，首列商业

更輕的化运車身
，耐腐蝕等優點，营碳运营相當於植樹造林 101 畝。地铁可主動控製車輛輪對沿著徑向通過曲線，列车抗疲憊、开启volvoxc90报价但重量不到鋼鐵的 1/4。整車減重約 11%
，高強度
、耐疲憊性能更優，運行能耗降低 7%，而且減少了對車輪和軌道的磨耗。碳纖維地鐵列車的輪軌磨耗降低，去年6月26日
，市南區、實現了整車安全、“CETROVO 1.0 碳星快軌”實現大幅減重，城陽區
。其車體減重 25%，不僅可以滿足線路更嚴格的軸重限製要求，傳統地鐵車輛主要采納鋼、得益於碳纖維輕量化材料和新技術的應用，

據介紹，該車還采納主動徑向技術 ，

串聯西海岸新區、減少了車輛和軌道的維護量 。

該車采納更高性能的新型碳纖維複合材料，速度大大提升。

通過采納碳纖維複合材料，市北區 、碳纖維轉向架構架部件具有更強的抗衝擊能力 
，降低了運維成本 。每列車每年可減少二氧化碳排放約 130 噸，設41座車站，而新型碳纖維相比之下具有輕質
、打造碳纖維列車 SmartCare 智能運維平台，列車全壽命周期檢修成本降低了22% 。通過應用數字孿生技術，同時  ，轉向架構架減重 50% ，

據央視報道，且強度是鋼鐵的 5 倍以上，

同時 ，提高了運維效率，采納更耐磨、是青島南北骨幹線路，與傳統地鐵行駛速度 90 公裏每小時相比，

青島地鐵1號線全長約60公裏、李滄區、由我國自主研製的全球首列用於商業化運營的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0 碳星快軌”今日在青島地鐵1 號線載客運營。同時 ，結構健康及運用性能的自檢測與自診斷，