全球首碳纖維營載客運化運營地鐵列島開啟車 青列商業

李滄區 
、全球青岛全球首列用於商業化運營的首列商业碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”在山東青島正式發布。鋁合金等金屬材料 
，化运哈弗h8报价實現了整車安全 、营碳运营碳纖維地鐵列車的地铁輪軌磨耗降低，與采納傳統金屬材料相比，列车“CETROVO 1.0 碳星快軌”實現大幅減重，开启市南區、载客延長了結構使用壽命  。全球青岛轉向架構架減重 50% ，首列商业實現輕量化的化运同時提高了車身強度 。運行能耗降低 7% ，营碳运营可主動控製車輛輪對沿著徑向通過曲線 ，地铁每列車每年可減少二氧化碳排放約 130 噸 ，列车實現減重的开启哈弗h8报价同時滿足製動性能需求
。碳纖維地鐵列車最高速度達140公裏每小時 ，去年6月26日 ，通過應用數字孿生技術
，

該車采納更高性能的新型碳纖維複合材料 ，同時，更抗熱的碳陶製動盤 ，同時
，整車減重約 11%，耐腐蝕等優點 ，而且減少了對車輪和軌道的磨耗。速度大大提升。與傳統地鐵行駛速度 90 公裏每小時相比，串聯西海岸新區、而新型碳纖維相比之下具有輕質 、該車還采納主動徑向技術，

通過采納碳纖維複合材料，其車體減重 25%
，城陽區 。由我國自主研製的全球首列用於商業化運營的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0 碳星快軌”今日在青島地鐵1 號線載客運營  。

青島地鐵1號線全長約60公裏
、

市北區 、但重量不到鋼鐵的 1/4。且強度是鋼鐵的 5 倍以上，設41座車站，減少了車輛和軌道的維護量。是青島南北骨幹線路 ，

據介紹 ，傳統地鐵車輛主要采納鋼
、降低了輪軌磨耗和噪聲。不僅可以滿足線路更嚴格的軸重限製要求，碳纖維轉向架構架部件具有更強的抗衝擊能力
，抗疲憊 、高強度、相當於植樹造林 101 畝。

據央視報道
，采納更耐磨 、結構健康及運用性能的自檢測與自診斷，得益於碳纖維輕量化材料和新技術的應用
，提高了運維效率
，列車全壽命周期檢修成本降低了22%。

IT之家今日（1月10日）消息，降低了運維成本 。

同時，

更輕的車身，打造碳纖維列車 SmartCare 智能運維平台
，耐疲憊性能更優，