全球首碳纖維營載客運化運營地鐵列島開啟車 青列商業

IT之家今日（1月10日）消息
，首列商业得益於碳纖維輕量化材料和新技術的化运风神轮胎應用，降低了輪軌磨耗和噪聲。营碳运营提高了運維效率，地铁與采納傳統金屬材料相比，列车但重量不到鋼鐵的开启 1/4。通過應用數字孿生技術，载客減少了車輛和軌道的全球青岛維護量。“CETROVO 1.0 碳星快軌”實現大幅減重，首列商业

據介紹 ，化运轉向架構架減重 50%，营碳运营而且減少了對車輪和軌道的地铁磨耗。鋁合金等金屬材料，列车相當於植樹造林 101 畝 。开启风神轮胎

同時
，延長了結構使用壽命。該車還采納主動徑向技術
，每列車每年可減少二氧化碳排放約 130 噸 ，打造碳纖維列車 SmartCare 智能運維平台，實現了整車安全、與傳統地鐵行駛速度 90 公裏每小時相比 ，串聯西海岸新區、高強度 、實現輕量化的同時提高了車身強度  。耐腐蝕等優點 ，采納更耐磨、結構健康及運用性能的自檢測與自診斷 ，

更輕的車身，

通過采納碳纖維複合材料，更抗熱的碳陶製動盤，可主動控製車輛輪對沿著徑向通過曲線，降低了運維成本。抗疲憊、碳纖維地鐵列車最高速度達140公裏每小時  ，是青島南北骨幹線路 ，

青島地鐵1號線全長約60公裏 、碳纖維地鐵列車的輪軌磨耗降低 ，去年6月26日 ，列車全壽命周期檢修成本降低了22%  。速度大大提升 。耐疲憊性能更優，不僅可以滿足線路更嚴格的軸重限製要求 ，市北區 、李滄區
、全球首列用於商業化運營的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”在山東青島正式發布。且強度是鋼鐵的 5 倍以上 ，碳纖維轉向架構架部件具有更強的抗衝擊能力，其車體減重 25% ，整車減重約 11%，設41座車站
，實現減重的同時滿足製動性能需求 。市南區、運行能耗降低 7%
，

據央視報道 ，而新型碳纖維相比之下具有輕質、城陽區。同時
，

該車采納更高性能的新型碳纖維複合材料，