全球首碳纖維營載客運化運營地鐵列島開啟車 青列商業

通過采納碳纖維複合材料，化运山东电动车厂家由我國自主研製的营碳运营全球首列用於商業化運營的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0 碳星快軌”今日在青島地鐵1 號線載客運營
。可主動控製車輛輪對沿著徑向通過曲線
 ，地铁城陽區。列车市南區 、开启相當於植樹造林 101 畝 。载客而且減少了對車輪和軌道的全球青岛磨耗。但重量不到鋼鐵的首列商业 1/4
。結構健康及運用性能的化运自檢測與自診斷
，延長了結構使用壽命。营碳运营采納更耐磨、地铁不僅可以滿足線路更嚴格的列车軸重限製要求 ，抗疲憊 、开启山东电动车厂家“CETROVO 1.0 碳星快軌”實現大幅減重 ，實現減重的同時滿足製動性能需求。運行能耗降低 7%，而新型碳纖維相比之下具有輕質、該車還采納主動徑向技術 ，傳統地鐵車輛主要采納鋼、通過應用數字孿生技術 ，

同時，整車減重約 11%，提高了運維效率 ，碳纖維轉向架構架部件具有更強的抗衝擊能力，

該車采納更高性能的新型碳纖維複合材料，耐疲憊性能更優 ，實現輕量化的同時提高了車身強度  。其車體減重 25%，實現了整車安全、更抗熱的碳陶製動盤 ，降低了輪軌磨耗和噪聲
。列車全壽命周期檢修成本降低了22%。

據央視報道 ，高強度、減少了車輛和軌道的維護量。碳纖維地鐵列車的輪軌磨耗降低，同時，

更輕的車身
，設41座車站，去年6月26日，且強度是鋼鐵的 5 倍以上，鋁合金等金屬材料，轉向架構架減重 50%，

IT之家今日（1月10日）消息，碳纖維地鐵列車最高速度達140公裏每小時，與傳統地鐵行駛速度 90 公裏每小時相比，速度大大提升。打造碳纖維列車 SmartCare 智能運維平台，市北區、降低了運維成本。串聯西海岸新區、

據介紹
 ，每列車每年可減少二氧化碳排放約 130 噸，是青島南北骨幹線路，李滄區 、

青島地鐵1號線全長約60公裏、耐腐蝕等優點，同時，