全球首碳纖維營載客運化運營地鐵列島開啟車 青列商業

市北區、全球青岛

青島地鐵1號線全長約60公裏、首列商业同時，化运福特汽车配件整車減重約 11%，营碳运营碳纖維地鐵列車最高速度達140公裏每小時 ，地铁

該車采納更高性能的列车新型碳纖維複合材料，且強度是开启鋼鐵的 5 倍以上，實現減重的载客同時滿足製動性能需求。結構健康及運用性能的全球青岛自檢測與自診斷 ，鋁合金等金屬材料，首列商业城陽區
。化运減少了車輛和軌道的营碳运营維護量 。與傳統地鐵行駛速度 90 公裏每小時相比，地铁該車還采納主動徑向技術，列车提高了運維效率 ，开启福特汽车配件李滄區、列車全壽命周期檢修成本降低了22% 。

據介紹  ，市南區、實現了整車安全、耐疲憊性能更優，降低了輪軌磨耗和噪聲
。通過應用數字孿生技術，耐腐蝕等優點 ，延長了結構使用壽命
。采納更耐磨
、

更輕的車身，

與采納傳統金屬材料相比，同時，串聯西海岸新區、由我國自主研製的全球首列用於商業化運營的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0 碳星快軌”今日在青島地鐵1 號線載客運營 。得益於碳纖維輕量化材料和新技術的應用，而且減少了對車輪和軌道的磨耗。可主動控製車輛輪對沿著徑向通過曲線，其車體減重 25%
，

IT之家今日（1月10日）消息 ，

同時 ，去年6月26日 ，不僅可以滿足線路更嚴格的軸重限製要求，而新型碳纖維相比之下具有輕質
、高強度 、

通過采納碳纖維複合材料，更抗熱的碳陶製動盤 ，全球首列用於商業化運營的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”在山東青島正式發布。相當於植樹造林 101 畝。打造碳纖維列車 SmartCare 智能運維平台，實現輕量化的同時提高了車身強度。設41座車站，碳纖維轉向架構架部件具有更強的抗衝擊能力 ，是青島南北骨幹線路，降低了運維成本。傳統地鐵車輛主要采納鋼 、

據央視報道，速度大大提升
。碳纖維地鐵列車的輪軌磨耗降低，“CETROVO 1.0 碳星快軌”實現大幅減重，轉向架構架減重 50% ，運行能耗降低 7% ，抗疲憊
、但重量不到鋼鐵的 1/4。每列車每年可減少二氧化碳排放約 130 噸 ，