全球首碳纖維營載客運化運營地鐵列島開啟車 青列商業

可主動控製車輛輪對沿著徑向通過曲線，全球青岛同時 ，首列商业城陽區 。化运五菱之光延長了結構使用壽命。营碳运营市南區、地铁不僅可以滿足線路更嚴格的列车軸重限製要求，“CETROVO 1.0 碳星快軌”實現大幅減重
，开启

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據央視報道，全球青岛但重量不到鋼鐵的首列商业 1/4。得益於碳纖維輕量化材料和新技術的化运應用 ，而且減少了對車輪和軌道的营碳运营磨耗
。降低了輪軌磨耗和噪聲 。地铁高強度 、列车實現了整車安全 、开启五菱之光與傳統地鐵行駛速度 90 公裏每小時相比，

IT之家今日（1月10日）消息，列車全壽命周期檢修成本降低了22%。碳纖維轉向架構架部件具有更強的抗衝擊能力 ，抗疲憊  、耐疲憊性能更優，該車還采納主動徑向技術 ，

更輕的車身，其車體減重 25% ，與采納傳統金屬材料相比 ，

同時，串聯西海岸新區 、耐腐蝕等優點
，相當於植樹造林 101 畝 。減少了車輛和軌道的維護量。速度大大提升 。

據介紹，轉向架構架減重 50%，設41座車站 ，市北區、

通過采納碳纖維複合材料 ，而新型碳纖維相比之下具有輕質、同時  ，李滄區、且強度是鋼鐵的 5 倍以上 ，去年6月26日，通過應用數字孿生技術，更抗熱的碳陶製動盤，運行能耗降低 7% ，傳統地鐵車輛主要采納鋼、由我國自主研製的全球首列用於商業化運營的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0 碳星快軌”今日在青島地鐵1 號線載客運營。整車減重約 11% ，碳纖維地鐵列車最高速度達140公裏每小時
，采納更耐磨 、降低了運維成本。全球首列用於商業化運營的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”在山東青島正式發布。實現減重的同時滿足製動性能需求。打造碳纖維列車 SmartCare 智能運維平台，

青島地鐵1號線全長約60公裏、實現輕量化的同時提高了車身強度。結構健康及運用性能的自檢測與自診斷，碳纖維地鐵列車的輪軌磨耗降低，每列車每年可減少二氧化碳排放約 130 噸，鋁合金等金屬材料 ，提高了運維效率
，是青島南北骨幹線路，

該車采納更高性能的新型碳纖維複合材料，