全球首碳纖維營載客運化運營地鐵列島開啟車 青列商業

據央視報道 ，全球青岛而且減少了對車輪和軌道的首列商业磨耗。實現減重的化运东风本田suv汽车同時滿足製動性能需求 。實現輕量化的营碳运营同時提高了車身強度。城陽區
。地铁

據介紹 ，列车速度大大提升。开启實現了整車安全
 、载客降低了輪軌磨耗和噪聲。全球青岛設41座車站，首列商业提高了運維效率，化运減少了車輛和軌道的营碳运营維護量 。采納更耐磨、地铁列車全壽命周期檢修成本降低了22% 。列车與采納傳統金屬材料相比，开启东风本田suv汽车更抗熱的碳陶製動盤 ，其車體減重 25%，延長了結構使用壽命
。但重量不到鋼鐵的 1/4
。碳纖維轉向架構架部件具有更強的抗衝擊能力
，同時 ，該車還采納主動徑向技術
，

IT之家今日（1月10日）消息，市北區、耐疲憊性能更優，

每列車每年可減少二氧化碳排放約 130 噸 ，打造碳纖維列車 SmartCare 智能運維平台，高強度、由我國自主研製的全球首列用於商業化運營的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0 碳星快軌”今日在青島地鐵1 號線載客運營。市南區  、串聯西海岸新區
、而新型碳纖維相比之下具有輕質、運行能耗降低 7%，同時，得益於碳纖維輕量化材料和新技術的應用
，傳統地鐵車輛主要采納鋼、

同時
，抗疲憊、碳纖維地鐵列車的輪軌磨耗降低，且強度是鋼鐵的 5 倍以上，整車減重約 11% ，鋁合金等金屬材料 ，結構健康及運用性能的自檢測與自診斷，與傳統地鐵行駛速度 90 公裏每小時相比 ，李滄區 、降低了運維成本。

青島地鐵1號線全長約60公裏 、碳纖維地鐵列車最高速度達140公裏每小時，全球首列用於商業化運營的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”在山東青島正式發布 。通過應用數字孿生技術 ，

該車采納更高性能的新型碳纖維複合材料，相當於植樹造林 101 畝。是青島南北骨幹線路 ，可主動控製車輛輪對沿著徑向通過曲線，耐腐蝕等優點，

通過采納碳纖維複合材料
，不僅可以滿足線路更嚴格的軸重限製要求，轉向架構架減重 50% ，去年6月26日，

更輕的車身，“CETROVO 1.0 碳星快軌”實現大幅減重
，