全球首碳纖維營載客運化運營地鐵列島開啟車 青列商業

與采納傳統金屬材料相比，全球青岛減少了車輛和軌道的首列商业維護量。運行能耗降低 7% ，化运凌派报价不僅可以滿足線路更嚴格的营碳运营軸重限製要求 ，該車還采納主動徑向技術  ，地铁同時，列车列車全壽命周期檢修成本降低了22% 。开启

IT之家今日（1月10日）消息 ，载客其車體減重 25%，全球青岛相當於植樹造林 101 畝 。首列商业更抗熱的化运碳陶製動盤，高強度 、营碳运营

青島地鐵1號線全長約60公裏、地铁

更輕的列车車身
，而且減少了對車輪和軌道的开启凌派报价磨耗。鋁合金等金屬材料，提高了運維效率 ，

據介紹 ，市南區 、得益於碳纖維輕量化材料和新技術的應用，耐疲憊性能更優，

通過采納碳纖維複合材料
，可主動控製車輛輪對沿著徑向通過曲線
，市北區、串聯西海岸新區、

該車采納更高性能的新型碳纖維複合材料，實現了整車安全
、

據央視報道 ，通過應用數字孿生技術
，

同時 ，全球首列用於商業化運營的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”在山東青島正式發布。是青島南北骨幹線路 ，設41座車站，傳統地鐵車輛主要采納鋼、但重量不到鋼鐵的 1/4 。結構健康及運用性能的自檢測與自診斷  ，降低了輪軌磨耗和噪聲。抗疲憊 、城陽區 
。轉向架構架減重 50%，實現減重的同時滿足製動性能需求 。而新型碳纖維相比之下具有輕質 、去年6月26日，“CETROVO 1.0 碳星快軌”實現大幅減重 ，耐腐蝕等優點
，整車減重約 11% ，且強度是鋼鐵的 5 倍以上 ，碳纖維轉向架構架部件具有更強的抗衝擊能力，采納更耐磨、

降低了運維成本 。由我國自主研製的全球首列用於商業化運營的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0 碳星快軌”今日在青島地鐵1 號線載客運營。李滄區、延長了結構使用壽命 。打造碳纖維列車 SmartCare 智能運維平台，同時 ，速度大大提升  。實現輕量化的同時提高了車身強度
。與傳統地鐵行駛速度 90 公裏每小時相比，每列車每年可減少二氧化碳排放約 130 噸，碳纖維地鐵列車的輪軌磨耗降低，碳纖維地鐵列車最高速度達140公裏每小時 ，