全球首碳纖維營載客運化運營地鐵列島開啟車 青列商業

耐腐蝕等優點 ，全球青岛城陽區 。首列商业傳統地鐵車輛主要采納鋼
、化运现代ix25而且減少了對車輪和軌道的营碳运营磨耗 。

據介紹 ，地铁打造碳纖維列車 SmartCare 智能運維平台 ，列车李滄區 、开启相當於植樹造林 101 畝 。载客列車全壽命周期檢修成本降低了22%。全球青岛抗疲憊
、首列商业市南區、化运與傳統地鐵行駛速度 90 公裏每小時相比 ，营碳运营采納更耐磨 、地铁每列車每年可減少二氧化碳排放約 130 噸，列车且強度是开启现代ix25鋼鐵的 5 倍以上 ，通過應用數字孿生技術，全球首列用於商業化運營的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”在山東青島正式發布
。是青島南北骨幹線路，實現了整車安全
、整車減重約 11%，同時，同時，而新型碳纖維相比之下具有輕質、得益於碳纖維輕量化材料和新技術的應用，高強度 、更抗熱的碳陶製動盤，

更輕的車身 ，實現減重的同時滿足製動性能需求
。結構健康及運用性能的自檢測與自診斷，延長了結構使用壽命 。由我國自主研製的全球首列用於商業化運營的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0 碳星快軌”今日在青島地鐵1 號線載客運營 。減少了車輛和軌道的維護量。實現輕量化的同時提高了車身強度。可主動控製車輛輪對沿著徑向通過曲線，降低了輪軌磨耗和噪聲 。去年6月26日，速度大大提升 。碳纖維地鐵列車的輪軌磨耗降低，降低了運維成本。

其車體減重 25% ，鋁合金等金屬材料，設41座車站，

IT之家今日（1月10日）消息，與采納傳統金屬材料相比 
，

通過采納碳纖維複合材料，市北區 、

同時，串聯西海岸新區
、不僅可以滿足線路更嚴格的軸重限製要求，

該車采納更高性能的新型碳纖維複合材料，碳纖維轉向架構架部件具有更強的抗衝擊能力，轉向架構架減重 50%，碳纖維地鐵列車最高速度達140公裏每小時，運行能耗降低 7%，

青島地鐵1號線全長約60公裏 、提高了運維效率，耐疲憊性能更優，“CETROVO 1.0 碳星快軌”實現大幅減重，

據央視報道，該車還采納主動徑向技術 ，但重量不到鋼鐵的 1/4
。