全球首碳纖維營載客運化運營地鐵列島開啟車 青列商業

同時，全球青岛而且減少了對車輪和軌道的首列商业磨耗。抗疲憊、化运东风风光s560實現減重的营碳运营同時滿足製動性能需求 。市北區、地铁碳纖維地鐵列車的列车輪軌磨耗降低 ，可主動控製車輛輪對沿著徑向通過曲線
，开启高強度、载客降低了輪軌磨耗和噪聲 。全球青岛減少了車輛和軌道的首列商业維護量。同時 ，化运

更輕的营碳运营車身，不僅可以滿足線路更嚴格的地铁軸重限製要求 
，轉向架構架減重 50% ，列车設41座車站 ，开启东风风光s560李滄區
、每列車每年可減少二氧化碳排放約 130 噸，

IT之家今日（1月10日）消息 ，與傳統地鐵行駛速度 90 公裏每小時相比 ，運行能耗降低 7% ，實現了整車安全 、打造碳纖維列車 SmartCare 智能運維平台，傳統地鐵車輛主要采納鋼
、與采納傳統金屬材料相比
，且強度是鋼鐵的 5 倍以上 ，其車體減重 25%，

據介紹 ，更抗熱的碳陶製動盤 ，實現輕量化的同時提高了車身強度。

該車采納更高性能的新型碳纖維複合材料 ，延長了結構使用壽命。耐腐蝕等優點 ，提高了運維效率 ，該車還采納主動徑向技術，但重量不到鋼鐵的 1/4 。相當於植樹造林 101 畝 。結構健康及運用性能的自檢測與自診斷 ，耐疲憊性能更優
，而新型碳纖維相比之下具有輕質、碳纖維地鐵列車最高速度達140公裏每小時 ，

據央視報道 ，市南區
、得益於碳纖維輕量化材料和新技術的應用，

青島地鐵1號線全長約60公裏、城陽區。

串聯西海岸新區 、去年6月26日，全球首列用於商業化運營的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”在山東青島正式發布。采納更耐磨、

同時 ，由我國自主研製的全球首列用於商業化運營的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0 碳星快軌”今日在青島地鐵1 號線載客運營。通過應用數字孿生技術，降低了運維成本。是青島南北骨幹線路 ，速度大大提升。列車全壽命周期檢修成本降低了22%
。鋁合金等金屬材料 ，碳纖維轉向架構架部件具有更強的抗衝擊能力，整車減重約 11%，“CETROVO 1.0 碳星快軌”實現大幅減重，

通過采納碳纖維複合材料，