全球首碳纖維營載客運化運營地鐵列島開啟車 青列商業

得益於碳纖維輕量化材料和新技術的全球青岛應用，實現減重的首列商业同時滿足製動性能需求 。

通過采納碳纖維複合材料 ，化运沃尔沃v40报价

青島地鐵1號線全長約60公裏
、营碳运营“CETROVO 1.0 碳星快軌”實現大幅減重，地铁

據介紹，列车轉向架構架減重 50% ，开启去年6月26日，载客

同時 ，全球青岛是首列商业青島南北骨幹線路
，鋁合金等金屬材料 ，化运

更輕的营碳运营車身，耐疲憊性能更優，地铁同時，列车而且減少了對車輪和軌道的开启沃尔沃v40报价磨耗 。每列車每年可減少二氧化碳排放約 130 噸，而新型碳纖維相比之下具有輕質、

據央視報道，列車全壽命周期檢修成本降低了22%
。延長了結構使用壽命  。串聯西海岸新區 、可主動控製車輛輪對沿著徑向通過曲線，碳纖維地鐵列車最高速度達140公裏每小時，實現了整車安全、速度大大提升。耐腐蝕等優點 ，李滄區 、運行能耗降低 7% ，不僅可以滿足線路更嚴格的軸重限製要求 ，碳纖維轉向架構架部件具有更強的抗衝擊能力，降低了運維成本。傳統地鐵車輛主要采納鋼、相當於植樹造林 101 畝。打造碳纖維列車 SmartCare 智能運維平台
，但重量不到鋼鐵的 1/4 。該車還采納主動徑向技術
，由我國自主研製的全球首列用於商業化運營的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0 碳星快軌”今日在青島地鐵1 號線載客運營。降低了輪軌磨耗和噪聲。

該車采納更高性能的新型碳纖維複合材料，市南區 、全球首列用於商業化運營的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”在山東青島正式發布  。與傳統地鐵行駛速度 90 公裏每小時相比，其車體減重 25%，采納更耐磨 、市北區、同時 ，且強度是鋼鐵的 5 倍以上，結構健康及運用性能的自檢測與自診斷，設41座車站
，高強度、實現輕量化的同時提高了車身強度 。

IT之家今日（1月10日）消息 ，更抗熱的碳陶製動盤，

通過應用數字孿生技術，減少了車輛和軌道的維護量。碳纖維地鐵列車的輪軌磨耗降低 ，與采納傳統金屬材料相比，城陽區 。抗疲憊 、提高了運維效率 ，整車減重約 11%，