今年年初至今 ，港口我国动力煤市场一路下行，疏港尤其春节过后，压力进博会第五届市场下行趋势愈发明显。暂无支撑北方港口动力煤现货价格急剧下滑，利好已降至四年来最低水平。港口以5500大卡市场煤平仓价为例，疏港从春节过后的压力761元/吨开始下跌 ，一路下跌，暂无支撑进博会第五届跌至目前的利好680元/吨，跌幅达81元/吨 。港口跌至长协价附近 ，疏港而中低卡的压力市场煤更是低于月度长协价 。

这一现象背后存在多方面原因。暂无支撑暖冬气候使得电厂日耗并未拉高 ，利好电煤需求疲软，而非电行业又恰逢淡季;进入三月份 ，取暖季即将过去 ，但非电行业又迟迟没有发力 ，市场需求明显不足 。与此同时，国内煤炭产能持续释放
，一二月份产量保持正增长 ，进口煤继续增加 
，严重冲击国内市场 ，造成市场供需严重失衡，导致动力煤价格不断走低。整个三月份，产量玩命释放 ，而下游需求疲软，疏港压力巨大 ，环渤海港口陷入“进多出少”的“死循环”中 。截止目前，环渤海10港合计存煤3250万吨 
，同比增加988万吨;其中 ，曹妃甸四港库存增速惊人，较月初增加了89万吨
 ，目前还未到煤炭自燃期，但堆场上的部分蒙煤已经发生自燃。更为严峻的是 ，黄骅港存煤再次攀高至210万吨，已接近该港存煤极限值，港口业务部门已向10多家贸易企业发出疏港通知
。在环渤海港口，贸易商看不到涨价趋势 ，降价出货意愿上升，个别混配煤和汽运煤可以低价出货。

全国多地陆续停止供暖，发电 、供暖用煤进入淡季，部分电厂展开机组检修;而非电企业需求不足，按需采购 ，港口煤价缺乏有力支撑，预计短期内还将进一步走弱 ，煤价仍有进一步下跌的空间 。随着气温逐渐回升 ，电厂机组陆续进入检修期，正常运转机组负荷减少很多;在长协煤及现有库存支撑下，市场采购需求有限。但是，上游煤炭发运成本也在提高 ，市场户发运积极性受挫，煤价底部也存在支撑
。据曹妃甸贸易商张经理分析：下游需求释放缓慢 ，且大集团外购价格下调，市场观望情绪较浓 ，实际成交较少;他一直保持观望 ，未敢伸手。而中间商刘经理分析 ，市场仍处于供强需弱状态，限制进口煤政策遥遥无期
 ，国内市场暂无利好支撑 
，未来仍有下行风险;具体跌到多少，他认为港口煤价650元/吨未必能挡得住。

在季节性淡季、工业需求疲软及高库存的大背景下
，港口煤价缺乏反弹动力 ，三月下旬仍将延续阴跌态势 ，但跌幅收窄
。