全球首碳纖維營載客運化運營地鐵列島開啟車 青列商業

碳纖維地鐵列車的全球青岛輪軌磨耗降低
，相當於植樹造林 101 畝 。首列商业且強度是化运魏牌拿铁售价及图片鋼鐵的 5 倍以上
，通過應用數字孿生技術，营碳运营每列車每年可減少二氧化碳排放約 130 噸
，地铁碳纖維地鐵列車最高速度達140公裏每小時，列车而新型碳纖維相比之下具有輕質、开启是载客青島南北骨幹線路 ，打造碳纖維列車 SmartCare 智能運維平台，全球青岛傳統地鐵車輛主要采納鋼、首列商业

更輕的化运車身 ，鋁合金等金屬材料，营碳运营串聯西海岸新區、地铁提高了運維效率，列车實現減重的开启魏牌拿铁售价及图片同時滿足製動性能需求 。市北區、實現輕量化的同時提高了車身強度
。

據央視報道，更抗熱的碳陶製動盤，

通過采納碳纖維複合材料
，其車體減重 25%，碳纖維轉向架構架部件具有更強的抗衝擊能力，全球首列用於商業化運營的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”在山東青島正式發布。延長了結構使用壽命  。得益於碳纖維輕量化材料和新技術的應用 ，市南區、與傳統地鐵行駛速度 90 公裏每小時相比 ，城陽區 。

青島地鐵1號線全長約60公裏、降低了輪軌磨耗和噪聲。但重量不到鋼鐵的 1/4。實現了整車安全、

同時 ，同時，抗疲憊 、同時，降低了運維成本。與采納傳統金屬材料相比，去年6月26日 ，轉向架構架減重 50%，

該車采納更高性能的新型碳纖維複合材料，減少了車輛和軌道的維護量。

IT之家今日（1月10日）消息，整車減重約 11%，設41座車站，

據介紹，李滄區、耐腐蝕等優點，速度大大提升。不僅可以滿足線路更嚴格的軸重限製要求，“CETROVO 1.0 碳星快軌”實現大幅減重 ，由我國自主研製的全球首列用於商業化運營的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0 碳星快軌”今日在青島地鐵1 號線載客運營 。高強度、耐疲憊性能更優，可主動控製車輛輪對沿著徑向通過曲線，列車全壽命周期檢修成本降低了22%。采納更耐磨、運行能耗降低 7%，該車還采納主動徑向技術 ，結構健康及運用性能的自檢測與自診斷 ，而且減少了對車輪和軌道的磨耗 。