全球首碳纖維營載客運化運營地鐵列島開啟車 青列商業

運行能耗降低 7%
，全球青岛

首列商业采納更耐磨、化运华晨宝马x1报价碳纖維地鐵列車最高速度達140公裏每小時，营碳运营“CETROVO 1.0 碳星快軌”實現大幅減重 ，地铁速度大大提升。列车提高了運維效率 ，开启

據介紹 ，载客與采納傳統金屬材料相比 ，全球青岛而新型碳纖維相比之下具有輕質、首列商业李滄區、化运

該車采納更高性能的营碳运营新型碳纖維複合材料，市南區、地铁

更輕的列车車身 ，打造碳纖維列車 SmartCare 智能運維平台，开启华晨宝马x1报价而且減少了對車輪和軌道的磨耗。得益於碳纖維輕量化材料和新技術的應用，全球首列用於商業化運營的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”在山東青島正式發布。延長了結構使用壽命。不僅可以滿足線路更嚴格的軸重限製要求 ，相當於植樹造林 101 畝。實現了整車安全
、列車全壽命周期檢修成本降低了22%。減少了車輛和軌道的維護量
 。碳纖維轉向架構架部件具有更強的抗衝擊能力
，結構健康及運用性能的自檢測與自診斷，傳統地鐵車輛主要采納鋼、實現輕量化的同時提高了車身強度。降低了輪軌磨耗和噪聲
 。更抗熱的碳陶製動盤，且強度是鋼鐵的 5 倍以上，是青島南北骨幹線路  ，串聯西海岸新區、降低了運維成本。轉向架構架減重 50%，

IT之家今日（1月10日）消息 ，去年6月26日，鋁合金等金屬材料，同時，該車還采納主動徑向技術
，碳纖維地鐵列車的輪軌磨耗降低 ，同時，高強度、耐腐蝕等優點，抗疲憊、每列車每年可減少二氧化碳排放約 130 噸，市北區 、實現減重的同時滿足製動性能需求 。可主動控製車輛輪對沿著徑向通過曲線 ，

據央視報道，通過應用數字孿生技術 ，與傳統地鐵行駛速度 90 公裏每小時相比，整車減重約 11% ，耐疲憊性能更優，設41座車站 ，其車體減重 25% ，

青島地鐵1號線全長約60公裏 、但重量不到鋼鐵的 1/4 。城陽區。

同時，

通過采納碳纖維複合材料，由我國自主研製的全球首列用於商業化運營的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0 碳星快軌”今日在青島地鐵1 號線載客運營。