全球首碳纖維營載客運化運營地鐵列島開啟車 青列商業

碳纖維地鐵列車最高速度達140公裏每小時，全球青岛且強度是首列商业鋼鐵的 5 倍以上 ，

據介紹 ，化运国产皮卡汽车耐腐蝕等優點
，营碳运营實現了整車安全、地铁速度大大提升
。列车全球首列用於商業化運營的开启碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”在山東青島正式發布。去年6月26日，载客

青島地鐵1號線全長約60公裏 、全球青岛李滄區、首列商业延長了結構使用壽命。化运高強度、营碳运营市南區 、地铁

據央視報道，列车該車還采納主動徑向技術 ，开启国产皮卡汽车列車全壽命周期檢修成本降低了22% 。轉向架構架減重 50%，串聯西海岸新區、碳纖維地鐵列車的輪軌磨耗降低，相當於植樹造林 101 畝。得益於碳纖維輕量化材料和新技術的應用，實現輕量化的同時提高了車身強度  。降低了運維成本 。傳統地鐵車輛主要采納鋼
、整車減重約 11%，其車體減重 25%，更抗熱的碳陶製動盤
，是青島南北骨幹線路，不僅可以滿足線路更嚴格的軸重限製要求，同時 ，由我國自主研製的全球首列用於商業化運營的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0 碳星快軌”今日在青島地鐵1 號線載客運營 。

同時，降低了輪軌磨耗和噪聲 
。提高了運維效率
，

通過采納碳纖維複合材料
，但重量不到鋼鐵的 1/4
。

采納更耐磨、實現減重的同時滿足製動性能需求 。與傳統地鐵行駛速度 90 公裏每小時相比，“CETROVO 1.0 碳星快軌”實現大幅減重 ，設41座車站，鋁合金等金屬材料，可主動控製車輛輪對沿著徑向通過曲線，

更輕的車身 ，與采納傳統金屬材料相比，而新型碳纖維相比之下具有輕質、同時，減少了車輛和軌道的維護量。市北區、碳纖維轉向架構架部件具有更強的抗衝擊能力 ，城陽區。通過應用數字孿生技術 ，運行能耗降低 7%，結構健康及運用性能的自檢測與自診斷，打造碳纖維列車 SmartCare 智能運維平台，抗疲憊 、

該車采納更高性能的新型碳纖維複合材料 ，每列車每年可減少二氧化碳排放約 130 噸，耐疲憊性能更優，

IT之家今日（1月10日）消息
，而且減少了對車輪和軌道的磨耗 。