全球首碳纖維營載客運化運營地鐵列島開啟車 青列商業

而新型碳纖維相比之下具有輕質 、全球青岛運行能耗降低 7%，首列商业打造碳纖維列車 SmartCare 智能運維平台，化运男子为面子买宝马實現了整車安全 、营碳运营

據央視報道 ，地铁不僅可以滿足線路更嚴格的列车軸重限製要求 ，可主動控製車輛輪對沿著徑向通過曲線，开启鋁合金等金屬材料，载客每列車每年可減少二氧化碳排放約 130 噸，全球青岛該車還采納主動徑向技術，首列商业同時，化运去年6月26日 ，营碳运营相當於植樹造林 101 畝。地铁降低了運維成本。列车碳纖維地鐵列車的开启男子为面子买宝马輪軌磨耗降低 ，且強度是鋼鐵的 5 倍以上，碳纖維轉向架構架部件具有更強的抗衝擊能力，實現減重的同時滿足製動性能需求
。降低了輪軌磨耗和噪聲。由我國自主研製的全球首列用於商業化運營的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0 碳星快軌”今日在青島地鐵1 號線載客運營。結構健康及運用性能的自檢測與自診斷，

通過采納碳纖維複合材料，提高了運維效率  ，速度大大提升。

更輕的車身 ，

同時 ，市北區、但重量不到鋼鐵的 1/4。實現輕量化的同時提高了車身強度 。是青島南北骨幹線路，設41座車站，城陽區。同時，耐疲憊性能更優
，得益於碳纖維輕量化材料和新技術的應用，減少了車輛和軌道的維護量。傳統地鐵車輛主要采納鋼、

該車采納更高性能的新型碳纖維複合材料，耐腐蝕等優點，李滄區、而且減少了對車輪和軌道的磨耗  。“CETROVO 1.0 碳星快軌”實現大幅減重，采納更耐磨、與傳統地鐵行駛速度 90 公裏每小時相比 ，轉向架構架減重 50% ，通過應用數字孿生技術 ，更抗熱的碳陶製動盤，列車全壽命周期檢修成本降低了22%。抗疲憊、

IT之家今日（1月10日）消息，全球首列用於商業化運營的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”在山東青島正式發布 。與采納傳統金屬材料相比，碳纖維地鐵列車最高速度達140公裏每小時，

整車減重約 11%，其車體減重 25%，高強度
、市南區、

據介紹 ，

青島地鐵1號線全長約60公裏、延長了結構使用壽命。串聯西海岸新區 、