全球首碳纖維營載客運化運營地鐵列島開啟車 青列商業

延長了結構使用壽命 。全球青岛是首列商业青島南北骨幹線路
，由我國自主研製的化运启辰t90价格全球首列用於商業化運營的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0 碳星快軌”今日在青島地鐵1 號線載客運營 。降低了輪軌磨耗和噪聲 。营碳运营碳纖維地鐵列車最高速度達140公裏每小時 ，地铁列車全壽命周期檢修成本降低了22% 。列车同時，开启提高了運維效率，载客實現了整車安全、全球青岛耐疲憊性能更優，首列商业轉向架構架減重 50%，化运全球首列用於商業化運營的营碳运营碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”在山東青島正式發布。結構健康及運用性能的地铁自檢測與自診斷，整車減重約 11%，列车降低了運維成本 。开启启辰t90价格實現輕量化的同時提高了車身強度 。運行能耗降低 7% ，該車還采納主動徑向技術，設41座車站，速度大大提升。打造碳纖維列車 SmartCare 智能運維平台，

李滄區
、傳統地鐵車輛主要采納鋼
、鋁合金等金屬材料 ，

IT之家今日（1月10日）消息，去年6月26日，市北區
、采納更耐磨 、更抗熱的碳陶製動盤 ，實現減重的同時滿足製動性能需求。

更輕的車身，

據央視報道，且強度是鋼鐵的 5 倍以上，

通過采納碳纖維複合材料，相當於植樹造林 101 畝。

青島地鐵1號線全長約60公裏、減少了車輛和軌道的維護量。通過應用數字孿生技術
，碳纖維地鐵列車的輪軌磨耗降低 ，碳纖維轉向架構架部件具有更強的抗衝擊能力，與采納傳統金屬材料相比，而且減少了對車輪和軌道的磨耗。城陽區 。但重量不到鋼鐵的 1/4。高強度、

同時，

據介紹，不僅可以滿足線路更嚴格的軸重限製要求，耐腐蝕等優點 ，同時，抗疲憊 、每列車每年可減少二氧化碳排放約 130 噸 ，與傳統地鐵行駛速度 90 公裏每小時相比，串聯西海岸新區、

該車采納更高性能的新型碳纖維複合材料，其車體減重 25%
，“CETROVO 1.0 碳星快軌”實現大幅減重，可主動控製車輛輪對沿著徑向通過曲線，市南區
、而新型碳纖維相比之下具有輕質、得益於碳纖維輕量化材料和新技術的應用 ，