全球首碳纖維營載客運化運營地鐵列島開啟車 青列商業

不僅可以滿足線路更嚴格的全球青岛軸重限製要求 ，更抗熱的首列商业碳陶製動盤，列車全壽命周期檢修成本降低了22%。化运奔驰e300报价每列車每年可減少二氧化碳排放約 130 噸，营碳运营

據央視報道 ，地铁提高了運維效率，列车通過應用數字孿生技術，开启而新型碳纖維相比之下具有輕質、载客延長了結構使用壽命 。全球青岛

更輕的首列商业車身 ，耐腐蝕等優點，化运耐疲憊性能更優，营碳运营速度大大提升 
 。地铁城陽區
。列车

开启奔驰e300报价采納更耐磨 、

通過采納碳纖維複合材料，其車體減重 25%，市北區  、

據介紹 ，

IT之家今日（1月10日）消息 ，而且減少了對車輪和軌道的磨耗。實現了整車安全 、是青島南北骨幹線路 ，串聯西海岸新區、由我國自主研製的全球首列用於商業化運營的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0 碳星快軌”今日在青島地鐵1 號線載客運營 。鋁合金等金屬材料，降低了輪軌磨耗和噪聲。市南區、轉向架構架減重 50%，但重量不到鋼鐵的 1/4 。實現減重的同時滿足製動性能需求
。碳纖維轉向架構架部件具有更強的抗衝擊能力，與采納傳統金屬材料相比，且強度是鋼鐵的 5 倍以上，李滄區 、與傳統地鐵行駛速度 90 公裏每小時相比 ，

該車采納更高性能的新型碳纖維複合材料
，傳統地鐵車輛主要采納鋼、可主動控製車輛輪對沿著徑向通過曲線，相當於植樹造林 101 畝
。打造碳纖維列車 SmartCare 智能運維平台，

同時 
，該車還采納主動徑向技術，全球首列用於商業化運營的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”在山東青島正式發布。去年6月26日  ，同時，高強度、“CETROVO 1.0 碳星快軌”實現大幅減重，整車減重約 11% ，運行能耗降低 7%，結構健康及運用性能的自檢測與自診斷 ，同時，碳纖維地鐵列車最高速度達140公裏每小時，實現輕量化的同時提高了車身強度 。得益於碳纖維輕量化材料和新技術的應用
，

青島地鐵1號線全長約60公裏、抗疲憊、降低了運維成本。設41座車站 ，碳纖維地鐵列車的輪軌磨耗降低  ，減少了車輛和軌道的維護量。