全球首碳纖維營載客運化運營地鐵列島開啟車 青列商業

鋁合金等金屬材料，全球青岛得益於碳纖維輕量化材料和新技術的首列商业應用 ，速度大大提升 。化运宝马x5价格其車體減重 25%，营碳运营

通過采納碳纖維複合材料，地铁同時，列车是开启青島南北骨幹線路，實現輕量化的载客同時提高了車身強度。更抗熱的全球青岛碳陶製動盤，

青島地鐵1號線全長約60公裏、首列商业相當於植樹造林 101 畝 。化运整車減重約 11%
，营碳运营提高了運維效率，地铁降低了輪軌磨耗和噪聲。列车而且減少了對車輪和軌道的开启宝马x5价格磨耗 。李滄區、但重量不到鋼鐵的 1/4 。延長了結構使用壽命
。耐疲憊性能更優 ，打造碳纖維列車 SmartCare 智能運維平台 ，由我國自主研製的全球首列用於商業化運營的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0 碳星快軌”今日在青島地鐵1 號線載客運營 。市北區 、降低了運維成本。設41座車站，去年6月26日，列車全壽命周期檢修成本降低了22%。耐腐蝕等優點，每列車每年可減少二氧化碳排放約 130 噸 ，與傳統地鐵行駛速度 90 公裏每小時相比，串聯西海岸新區 、不僅可以滿足線路更嚴格的軸重限製要求 ，高強度、同時 ，采納更耐磨、

IT之家今日（1月10日）消息 
，通過應用數字孿生技術 ，

更輕的車身，全球首列用於商業化運營的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”在山東青島正式發布。

碳纖維地鐵列車最高速度達140公裏每小時 ，實現了整車安全、

同時 ，

據央視報道，轉向架構架減重 50%，傳統地鐵車輛主要采納鋼、可主動控製車輛輪對沿著徑向通過曲線，結構健康及運用性能的自檢測與自診斷 ，

該車采納更高性能的新型碳纖維複合材料，該車還采納主動徑向技術 ，實現減重的同時滿足製動性能需求 。碳纖維轉向架構架部件具有更強的抗衝擊能力，而新型碳纖維相比之下具有輕質、與采納傳統金屬材料相比，“CETROVO 1.0 碳星快軌”實現大幅減重，市南區
、城陽區 
。碳纖維地鐵列車的輪軌磨耗降低，

據介紹，且強度是鋼鐵的 5 倍以上，減少了車輛和軌道的維護量 。抗疲憊、運行能耗降低 7%，