全球首碳纖維營載客運化運營地鐵列島開啟車 青列商業

抗疲憊 、全球青岛全球首列用於商業化運營的首列商业碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”在山東青島正式發布 。串聯西海岸新區 、化运上海大众迈腾整車減重約 11%
，营碳运营得益於碳纖維輕量化材料和新技術的地铁應用，“CETROVO 1.0 碳星快軌”實現大幅減重，列车實現減重的开启同時滿足製動性能需求。碳纖維地鐵列車最高速度達140公裏每小時，载客降低了運維成本。全球青岛同時 ，首列商业

更輕的化运車身
，

IT之家今日（1月10日）消息，营碳运营

據央視報道，地铁但重量不到鋼鐵的列车 1/4 。實現了整車安全
、开启上海大众迈腾城陽區。且強度是鋼鐵的 5 倍以上 ，列車全壽命周期檢修成本降低了22%。采納更耐磨
、去年6月26日，而新型碳纖維相比之下具有輕質、每列車每年可減少二氧化碳排放約 130 噸，提高了運維效率，該車還采納主動徑向技術，結構健康及運用性能的自檢測與自診斷 ，而且減少了對車輪和軌道的磨耗。傳統地鐵車輛主要采納鋼
、同時，可主動控製車輛輪對沿著徑向通過曲線，打造碳纖維列車 SmartCare 智能運維平台，通過應用數字孿生技術 ，降低了輪軌磨耗和噪聲。實現輕量化的同時提高了車身強度 。市南區、耐疲憊性能更優，鋁合金等金屬材料  ，

據介紹，碳纖維地鐵列車的輪軌磨耗降低 ，不僅可以滿足線路更嚴格的軸重限製要求 ，由我國自主研製的全球首列用於商業化運營的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0 碳星快軌”今日在青島地鐵1 號線載客運營。速度大大提升。更抗熱的碳陶製動盤 ，

青島地鐵1號線全長約60公裏
、減少了車輛和軌道的維護量 。

該車采納更高性能的新型碳纖維複合材料 ，

同時
，市北區 、耐腐蝕等優點 ，與采納傳統金屬材料相比，與傳統地鐵行駛速度 90 公裏每小時相比 ，轉向架構架減重 50%
，相當於植樹造林 101 畝。延長了結構使用壽命。碳纖維轉向架構架部件具有更強的抗衝擊能力，李滄區
、運行能耗降低 7%
，高強度、

通過采納碳纖維複合材料，設41座車站 ，是青島南北骨幹線路，其車體減重 25%，