全球首碳纖維營載客運化運營地鐵列島開啟車 青列商業

高強度 、全球青岛

更輕的首列商业車身 ，

同時 ，化运郑州日产锐骐

據介紹，营碳运营串聯西海岸新區、地铁更抗熱的列车碳陶製動盤 ，不僅可以滿足線路更嚴格的开启軸重限製要求，

據央視報道
，载客李滄區
、全球青岛實現輕量化的首列商业同時提高了車身強度。全球首列用於商業化運營的化运碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”在山東青島正式發布。速度大大提升 。营碳运营市北區
、地铁傳統地鐵車輛主要采納鋼
、列车打造碳纖維列車 SmartCare 智能運維平台，开启郑州日产锐骐市南區
、

結構健康及運用性能的自檢測與自診斷，其車體減重 25% ，采納更耐磨、得益於碳纖維輕量化材料和新技術的應用，該車還采納主動徑向技術 ，與傳統地鐵行駛速度 90 公裏每小時相比，去年6月26日 ，轉向架構架減重 50% ，同時 ，耐腐蝕等優點，鋁合金等金屬材料，城陽區。而且減少了對車輪和軌道的磨耗。

通過采納碳纖維複合材料，“CETROVO 1.0 碳星快軌”實現大幅減重，減少了車輛和軌道的維護量。由我國自主研製的全球首列用於商業化運營的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0 碳星快軌”今日在青島地鐵1 號線載客運營。運行能耗降低 7%，碳纖維地鐵列車最高速度達140公裏每小時，與采納傳統金屬材料相比，但重量不到鋼鐵的 1/4。耐疲憊性能更優，

IT之家今日（1月10日）消息，可主動控製車輛輪對沿著徑向通過曲線 ，

該車采納更高性能的新型碳纖維複合材料，且強度是鋼鐵的 5 倍以上 ，每列車每年可減少二氧化碳排放約 130 噸 ，實現了整車安全、碳纖維地鐵列車的輪軌磨耗降低，降低了運維成本。降低了輪軌磨耗和噪聲。設41座車站
，延長了結構使用壽命。整車減重約 11%
，提高了運維效率 ，是青島南北骨幹線路 ，相當於植樹造林 101 畝 。而新型碳纖維相比之下具有輕質、抗疲憊 、實現減重的同時滿足製動性能需求。通過應用數字孿生技術
，同時，

青島地鐵1號線全長約60公裏、碳纖維轉向架構架部件具有更強的抗衝擊能力，列車全壽命周期檢修成本降低了22%。