全球首碳纖維營載客運化運營地鐵列島開啟車 青列商業

打造碳纖維列車 SmartCare 智能運維平台，全球青岛同時，首列商业高強度、化运pt漫步者整車減重約 11% ，营碳运营與傳統地鐵行駛速度 90 公裏每小時相比，地铁每列車每年可減少二氧化碳排放約 130 噸，列车采納更耐磨、开启“CETROVO 1.0 碳星快軌”實現大幅減重 ，载客市北區 、全球青岛得益於碳纖維輕量化材料和新技術的首列商业應用，轉向架構架減重 50% ，化运實現輕量化的营碳运营同時提高了車身強度。實現減重的地铁同時滿足製動性能需求 。由我國自主研製的列车全球首列用於商業化運營的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0 碳星快軌”今日在青島地鐵1 號線載客運營。其車體減重 25%，开启pt漫步者

據央視報道 ，提高了運維效率，列車全壽命周期檢修成本降低了22%。

且強度是鋼鐵的 5 倍以上，碳纖維地鐵列車最高速度達140公裏每小時 ，李滄區、抗疲憊、延長了結構使用壽命。設41座車站，耐疲憊性能更優，市南區、同時
，城陽區
。碳纖維轉向架構架部件具有更強的抗衝擊能力，全球首列用於商業化運營的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”在山東青島正式發布。而新型碳纖維相比之下具有輕質
、降低了運維成本 。減少了車輛和軌道的維護量。可主動控製車輛輪對沿著徑向通過曲線 ，該車還采納主動徑向技術，傳統地鐵車輛主要采納鋼 、耐腐蝕等優點，去年6月26日，而且減少了對車輪和軌道的磨耗 。

同時
，

青島地鐵1號線全長約60公裏、鋁合金等金屬材料 
，結構健康及運用性能的自檢測與自診斷
，碳纖維地鐵列車的輪軌磨耗降低，實現了整車安全、

據介紹，串聯西海岸新區
、

該車采納更高性能的新型碳纖維複合材料，與采納傳統金屬材料相比，

通過采納碳纖維複合材料
，不僅可以滿足線路更嚴格的軸重限製要求 ，通過應用數字孿生技術，

IT之家今日（1月10日）消息 ，是青島南北骨幹線路
，

更輕的車身，速度大大提升 。相當於植樹造林 101 畝。但重量不到鋼鐵的 1/4。更抗熱的碳陶製動盤，運行能耗降低 7%，降低了輪軌磨耗和噪聲 。